第1853章 高桥新港区建设计划（1/2）

上午的主题论坛竣事以后，下午和第二天是一系列的分论坛，讨论的主题各不相同，不外时间都是错开的，时间上靠得较量近的主题论坛都部署在差异的会场，中间至少也有五分钟的时间距离，理论上加入者如果感兴趣的话，完全可以将所有的陈诉都听一遍。

虽然，这种论坛的形式是较量开放的，概略的历程都差不多，一般是陈诉人作陈诉，陈诉竣事以后会留时间给各人提问，有的陈诉会是讨论形式的，有的会由一位主讲人讲完以后举行讨论，所以时间上并不会完全凭证官方部署的时间，有的在问答环节或者讨论环节拖延几分钟、十几分钟都是很正常的。

包飞扬听了几个陈诉会，大多数时间他都是在听和思考，偶然会提出一两个问题。不外他最体贴的照旧“浦江港新港区建设与国际航运中心建设”的主题论坛。

这个论坛被部署在下午四点，也是这一次论坛的重头戏，做主讲陈诉的是浦江口岸团体的总司理侯荣华。

“首先告诉各人一个好消息，在刚刚已往的1999年，浦江港集装箱吞吐量到达了421万尺度箱，凌驾了洛杉矶、汉堡和安特卫普，继九八首次进入世界十大口岸的第十名之后，九九年浦江港一举成为世界第七大集装箱港，取得了历史性的新突破……”侯荣华高声说道。

会场上连忙响起了热烈的掌声，浦江港的生长速度一直都很是快，靠近百分之五十的增长率更是傲视群雄。自九八年进入世界十大口岸行列，九九年一举向前跨越了三个名次，成为世界第七大口岸，这确实是一个振奋人心的消息。

而据包飞扬的相识，浦江港将会继续保持快速的增长，以一年一个名次的坚定法式，很快成为世界第三大港，而在十年后一举成为世界第一大港。

实际上，如果算总的货物吞吐量的话，早在九五年，浦江港的货物吞吐量就到达了1.66亿吨，排名世界第四。不外，现在普遍的看法是一个现代口岸在国际上的职位不仅取决于低级产物收支的几多，更重要的照旧取决于工业产物收支的几多。这是因为外贸工业品中技术含量远高于低级产物，随着口岸集装箱化水平不停提高，口岸集装箱吞吐量的大笑就成为了口岸在国际上的职位和其现代化水平崎岖的评价尺度。