第64章 安全第一（1/2）

宋大为和司机老马这样的结果做是两败俱伤，可谓是杀敌一千，自损八百！

他俩有正式编制局里不能随意开除他们，可这样做不光是收拾了李奶奶，同时也得罪了局里新上来的领导班子！他俩在法制局的日子当然不会好过了，不论是哪个领导，都不会愿意有这样的下属。

对于这些宋大为心里都是清楚的，严副局长走了以后，他其实在法制局待着也没啥意思，请了病假不上班正好忙活忙活恒通出租公司的事情，顺便考虑一下接下来怎么办？

他现在有两个选择，一个是找严副局长，现在的严主任调去人大，继续给老严同志开车，再一个就是重新回政府机关车队去！可说心里话，这两个去处他都不是很满意，所以一直也没拿定主意。

恒通出租公司贷款到位以后，很快就把60辆捷达出租车的购车款打给了运管处指定的公司，增加社会运营出租车的事情已经准备很长时间了，所以捷达出租车都有现货，打款后一汽那边很快就发货了，一个星期这批车就到了临海。

每辆车单价块，加上购置税保险上牌这些费用，800万的专项贷款也就花了个七七八八，恒通出租公司的账户余额又干净利落了！

恒通出租公司招聘出租司机的事情进行的很顺利，现在正是国营企业大面积破产重组的年月，临海市也有大批的下岗职工需要找工作，有驾照的也有很多，所以不根本缺人。

出租车司机上岗还要办理上岗资格证，这些正好归潘子春他们那里管，宋大为找了个时间特意请了潘子春等相关部门的朋友吃喝一顿，恒通出租公司的事情基本就是一路开了绿灯。

除了恒通出租公司自己购置的这60辆捷达出租车，还有零零散散的个体出租车跑来挂靠，因为按照规定，出租车上路运营是必须有公司资质的，所以一些个人购买的出租车也需要找个公司挂靠，恒通出租公司人少事儿也少，管理费还能给打个折，所以零零散散又有十几辆出租车在公司挂靠，整个公司就拥有了将近80辆运营出租车。

出租车这个行业虽然不是什么暴利行业。可好处就是细水长流、天天见钱！只要车子上路了，每天都有可观的现金流进来。

恒通出租公司自营的60辆捷达出租车每天的车份钱是多，理论上讲一年的收入就是500多万，去掉保险、车辆保养维修、公司管理费用，一年下来真的不少挣钱！

出租车公司其实管理起来其实挺简单的，一辆车分早晚班两个司机，交接班两个司机自己就会安排好时间地点，平常基本不会到公司里来。

每周一二三分批来公司交车份、碰个头，每个月分批到公司来安全培训一次，换换汽车座套、领领上级部门下发的相关物料啥的，平常有事儿基本就是电话联系了。

恒通出租公司的这批司机都是临海本地户口，这也是运管部门的要求，每个司机上岗前都要给公司缴纳5000块钱的保证金，出租车也都是按照要求购买的全险，所以出租公司也不怕会出现太大的问题，其实这行业有点儿像物业公司，只管收钱，干不干活那就看公司领导的良心了！

当然也不是啥也不干，出租公司管理有两个重点是不能疏忽的，一个是财务安全，就是按时按点的把车份钱收上来！再一个就是车辆安全，盯着这些司机师傅爱护车辆，最关键的就是遵守交通规则，加强安全教育，避免交通事故的发生！

一旦发生交通事故，碰了车还好点儿，要是伤了人可就来麻烦了！虽然主要责任都是肇事司机自己承担，可作为出租车公司是产权拥有者，如果出了大事故肇事司机无法赔偿的，出租公司肯定是要承担连带责任负责兜底的，所以别光看贼吃肉，没看到贼挨打啊！